Неукротим от стихиите: най-старият автомобилен двигател, който продължава да се произвежда след 35 години

31 Jul 2025

Сядайки зад волана на автомобила, човек се концентрира върху пътя и не бива да отклонява вниманието си нито за секунди. И тогава възниква екзистенциалният въпрос – нужни ли са ни всички тези инфоразвлекателни технологии. Навигация – може би, системи за безопасност – категорично, да. Но понякога цялото това изобилие от предмети, екрани, информация започва да натоварва психиката на човека и всъщност го разсейва повече. Прекалената информираност може да се превърне в опасност и на човек му приисква да намали до минимум всичко, да се „дематериализира“ и да заживее по-прост и чист живот. Нещо като с храната – най-здравословната всъщност е простичка и лесно усвоима за организма. Не съчетания от десетки блюда, които превръщат хората в чревоугодници. Автомобилната индустрия е олицетворение на върховите технологии и Toyota не е по-различна по отношение на този авангардизъм. Но, за разлика от мнозина тя създава и продава и архаични продукти с тевтонско качество, които се превръщат в икони на автомобилната надеждност.

Те не са един и два, но един от тях впечатлява с особена сила. В момента, през 2025 година Toyota все още произвежда същия легендарен дизелов двигател 1HZ, който компанията представи през 1990 г. Тази машина няма нищо общо с модерните common rail агрегати, но си е спечелила репутацията на един от най-здравите и надеждни двигатели на всички времена. Тайната и не се крие в иновативността, а в нещо, което отдавна не съществува като инженерна философия при модерните автомобили – механичната простота. Но, както ще видим, последната изисква един много специален подход при проектиране и производство. 

И ако този двигател съществува още, то не е защото някой изпитва носталгия по него, а защото продължава да оцелява и работи там, където никой друг не може: в австралийски мини, далечни ферми, военни зони, африкански пустини, арабски нефтени полета. При това и сега поточните линии на завода напускат модели като Toyota Land Cruiser 70, който се задвижва именно от този мотор. Три десетилетия и половина след представянето си, 1HZ все още е жив и ценен, вече като икона на машините!

Toyota стана пословична с качеството си, още преди да създаде хибрида

Toyota 1HZ е атмосферен редови шестцилиндров двигател с горен разпределителен вал, работен обем от 4,2 литра, 129 конски сили и 275 Нм въртящ момент. Без турбокомпресор, без common rail система, пиезоинжектори и тем подобни. Прост и здрав хардуер, включващ чугунен блок и чугунена глава, кован колянов вал и механична горивна помпа, способна да се справи и с некачествено дизелово гориво. И в това е разковничето.

Условията в които се екплоатира изискват друг подход и намаляване до минимум на конструктивните единици. 1HZ може да се ремонтира с базов набор от инструменти и да продължи да работи дори след години на екстремна употреба. За 35 години конструкцията му почти не се променила. Малко след началото на века Toyota добавя електронен контрол на подаването на горивото и EGR система, за да намали нивото на емисии, но сърцевината на двигателя си остава абсолютно същата. Както се казва “never change a winning team”. Очевидно е че Toyota познава формулата за здравина на двигателите и това не трябва да се променя.

Солидната машина функционира в най-екстремните места на Земята

Този двигател не е подходящ за модерни SUV модели или семейни автомобили. Динамиката им с него би била плачевна, а и теглото му си го бива. Но пък е създаден да оцелява на места, където дефектите не са приемливи. Може да бъде открит в модели като HZJ76, HZJ78 и пикапа HZJ79, всички част от семейството Land Cruiser 70, предлагани на пазари като Австралия, Африка и Близкия изток.

В тези региони, където изминаването на няколко стотин хиляди километра по черни пътища и пресечени терени е част от ежедневието, 1HZ доказва, че конструкцията му издържа проверката на времето. Фермери, неправителствени организации, военни части, разчитат на този двигател като на най-добрия работен кон.

Можете да откриете в интернет множество истории, демонстриращи неговата надеждност. Във форуми и социални медии собствениците на Land Cruiser с двигател 1HZ разказват как са изминали по над половин милион километри без нито една сериозна повреда. В някои случаи автомобилите са били пребоядисани, реставрирани или дори ремонтирани след инциденти, но двигателят непоколебимо е стартирал с първото завъртане на ключа.

Всъщност защо Toyota продължава да го произвежда?

Отговорът е, а защо да го спира? За него все още има сериозно търсене и Toyota продължава да произвежда автомобили с този двигател, защото те все още се продават като нови модели в държави, където надеждността е по-важна от технологиите. Той е удобен за ремонтиране, има достатъчно резервни части, механиците го познават добре. Едва ли когато инженерите на Toyota са го създавали са смятали че животът му ще е толкова дълъг, още повече че електрониката вече отдавна е настъпили в двигателите с вътрешно горене. Произвежда се в завода Хоша в Япония и това е едно от основните обяснения за надеждността му – цялата му производствена верига се намира в тази страна, а основните материали са метали, които сами по себе си са с високо качество и са прецизно изчислени като съответствие и взаимодействие едни с други – бутала и техните пръстени с цилиндровите стени, мотовилки с лагерите и коляновия вал, коляновият вал с лагерите и неговата основа. И главата и блокът са от добрия стар чугун, а редовата шестцилиндрова конфигурация е предпоставка за балансирана работа. Броят на детайлите не е голям и това в съчетание с маниакалната японска прецизност позволява невероятна степен на контрол на качеството. От особена важност е и фактът че материалите не се влияят силно от вида на гориво, като например големи количества сяра. Всъщност, на практика простата надеждност изисква сложно проектиране.

   

Има и други машини с подобна репутация

Toyota 1HZ не е единственият двигател с репутация за такава здравина. Други примери за невероятна надеждност са бензиновия V6 на Toyota 1GR-FE V6, представен през 2002 г., и легендарният Mercedes-Benz OM 617. Тази тежка машина няма да впечатли никого с мощност и не подлежи на тунинговане. Нито пък има място на изложения за класически автомобили. Но той ще работи неуморно всеки ден, създавайки усещане за преданост и отдаденост към шофьора и пътниците, някаква сюрреалистича връзка с хората, като приятел който никога не те предава. На практика това е един от най-големите „имиджмейкъри“ на Toyota и докато някой има нужда от него в някой отдалечен ъгъл на планетата, Toyota ще продължи да го произвежда.

Текст: Георги Колев

• Tweet
• Pin it
• Share